Додаток 1
до Порядку затвердження
конструкції транспортних засобів,
їх частин та обладнання	
КЛАСИФІКАЦІЯ, 
визначення типу, варіанта, версії, коди УКТЗЕД колісних транспортних засобів та обладнання
I. Класифікація КТЗ за категоріями
1. Класифікація КТЗ за категоріями здійснюється згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 22 грудня 2010 року № 1166 "Про єдині вимоги до конструкції та технічного стану колісних транспортних засобів, що експлуатуються".
2. Механічні колісні засоби категорій M2 та M3, що виконані для перевезення не більше 22 пасажирів, не враховуючи водія, належать до класів згідно з Правилами ЄЕК ООН № 52 або № 107.
2.1. Клас A:
механічні колісні засоби, призначені для перевезення пасажирів, які стоять; такі колісні засоби обладнані сидіннями і мають місця для пасажирів, що стоять.
2.2. Клас B:
механічні колісні засоби, призначені для перевезення пасажирів, які сидять; такі колісні засоби не мають місць для пасажирів, які стоять.
3. Механічні колісні засоби категорій M2 та M3, що виконані для перевезення більше 22 пасажирів, не враховуючи водія, належать до одного з класів згідно з Правилами ЄЕК ООН № 36 або № 107.
3.1. Клас I:
механічні колісні засоби, у конструкції яких передбачені місця для перевезення пасажирів, що стоять, за умови забезпечення можливості їх пересування у салоні (автобус, тролейбус).
3.2. Клас II:
механічні колісні засоби, призначені переважно для перевезення пасажирів, що сидять, але в яких передбачено можливість перевезення пасажирів, що стоять у поздовжньому проході та (або) у зоні поза проходом, площа якої не перевищує за розміром площі, необхідної для розміщення двох здвоєних місць для сидіння (автобус, тролейбус).
3.3. Клас III:
колісні засоби, призначені винятково для перевезення пасажирів, що сидять (автобус).
4. Зчленований механічний колісний засіб категорії M2 або M3 - автобус (тролейбус), що складається з двох або більше жорстких секцій, які з'єднані між собою та можуть повертатися одна відносно іншої; пасажирські салони кожної секції забезпечують вільне переміщення пасажирів між ними; жорсткі секції можливо роз'єднати тільки в умовах сервісного підприємства чи виробництва із застосуванням спеціального обладнання.
5. Зчленований колісний засіб категорії M2 або M3, що складається з двох або більше секцій, зазначених у пункті 4 цього розділу, є одним колісним засобом.
6. За місцем установки осей причіпні колісні засоби категорій O2, O3 та O4 належать до одного з таких типів:
6.1. Напівпричіп - буксируваний колісний засіб, за умови рівномірного завантаження якого вісь (осі) розташовано позаду центра мас, який обладнано зчіпним пристроєм, що передає на тягач горизонтальну та вертикальну навантагу.
Колеса однієї або більше осей напівпричепа можуть бути тяговими.
6.2. Причіп - буксируваний колісний засіб, який має принаймні дві осі, обладнано зчіпним пристроєм, що здатний рухатися вертикально відносно причепа та призначений для повороту передньої осі (осей або їхніх коліс), який, проте, не передає значної вертикальної навантаги на тягач.
Колеса однієї або більше осей причепа можуть бути тяговими.
6.3. Причіп з центральним розташуванням осі (осей) (центроосьовий) - буксируваний колісний засіб зі зчіпним пристроєм, що не може повертатися відносно рами причепа, у якого вісь (осі) розташовано близько до центра мас рівномірно завантаженого колісного транспортного засобу так, що на тягач передається лише статична вертикальна навантага не більш як 10 відсотків навантаги від максимальної маси причепа або 10 кілоньютонів, залежно від того, яка величина менша.
Колеса однієї або більше осей причепа можуть бути тяговими.
7. Колісні засоби підвищеної прохідності категорій M, N
7.1. Колісними засобами підвищеної прохідності категорій M та N вважають колісні засоби, які відповідають вимогам, наведеним у пунктах 7.1.1 - 7.1.3 цього розділу.
7.1.1. Колісний засіб категорії N1, максимальна маса якого не більш як 2 тонни, та категорії M1 вважають колісним засобом підвищеної прохідності, якщо він:
а) має принаймні одну передню вісь та принаймні одну задню вісь, які можна урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, у якого урухомник однієї осі можливо відключати;
б) має принаймні один механізм блокування диференціального механізму або принаймні один механізм аналогічної дії та може долати узвіз 30-відсоткового похилу.
7.1.2. Крім того, такі колісні засоби повинні відповідати принаймні п'ятьом з таких шести вимог:
а) кут в'їзду має бути не менш як 25°;
б) кут з'їзду має бути не менш як 20°;
в) кут поздовжньої прохідності має бути не менш як 20°;
г) дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менш як 180 мм;
ґ) дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менш як 180 мм;
д) дорожній просвіт між осями повинен бути не менш як 200 мм.
7.1.3. Колісний засіб категорії N1, максимальна маса якого більш як 2 тонни, або категорій N2, M2 чи M3, максимальною масою не більш як 12 тонн, розглядають як колісний засіб підвищеної прохідності або якщо всі його колеса можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі в якого можливо відключати, або якщо він відповідає щонайменше таким трьом вимогам:
а) принаймні одну передню та одну задню осі можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можливо відключати;
б) є принаймні один пристрій блокування диференціального механізму або принаймні один пристрій аналогічної дії;
в) може підійматися без причепа узвозом з 25-відсотковим похилом.
7.1.4. Колісний засіб категорії M3, максимальна маса якого більш як 12 тонн, або категорії N3 вважають колісним засобом підвищеної прохідності або якщо всі його колеса можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можна відключати, або якщо він відповідає щонайменше таким вимогам:
а) принаймні половина коліс урухомлюється;
б) є принаймні один пристрій блокування диференціального механізму або принаймні один пристрій аналогічної дії;
в) може підійматися без причепа узвозом з 25-відсотковим похилом;
г) відповідає принаймні чотирьом з таких шести вимог:
1) кут в'їзду має бути не менш як 25°;
2) кут з'їзду має бути не менш як 25°;
3) кут поздовжньої прохідності має бути не менш як 25°;
4) дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менш як 250 мм;
5) дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менш як 250 мм;
6) дорожній просвіт між осями повинен бути не менш як 300 мм.
7.2. Умови перевірки відповідності характеристик прохідності:
7.2.1. Механічний колісний засіб категорії N1, максимальної маси не більш як 2 тонни, та колісний засіб категорії M1 перевіряють за спорядженої маси.
7.2.2. Механічний колісний засіб, не визначений у пункті 7.2.1 цього розділу, слід завантажити до технічно допустимої максимальної маси.
7.2.3. Здатність долати узвіз 25 % або 30 % перевіряють розрахунком.
Як виняток, можуть виконуватися випробовування.
7.2.4. У разі вимірювання кутів переднього та заднього звисів, а також кута поздовжньої прохідності захисні пристрої до уваги не беруть.
7.3. Визначення кутів переднього та заднього звису, кута поздовжньої прохідності та величини дорожнього просвіту:
7.3.1. Кут в'їзду (кут переднього звису) - найбільший кут між горизонтальною площиною та площиною, дотичною до шин передніх коліс, окреслених статичним радіусом таким чином, що жодна точка колісного засобу, розташована у нижній частині, та жодна частина, що жорстко прикріплена до колісного засобу, не перебувають нижче цієї площини, як показано нижче на рисунку.

7.3.2. Кут з'їзду (кут заднього звису) - найбільший кут між горизонтальною площиною та площиною, дотичною до шин задніх коліс, окреслених статичним радіусом таким чином, що жодна точка колісного засобу, розташована позаду осі, та жодна частина, жорстко прикріплена до колісного засобу, не перебувають нижче цієї площини, як показано нижче на рисунку.

7.3.3. Кут поздовжньої прохідності - кут, виміряний між площинами, дотичними до статичних радіусів передніх і задніх коліс. Вершина цього двостороннього кута лежить у нижній частині колісного засобу. Цей кут є найбільшим кутом перелому, за якого колісний засіб може подолати перешкоду, як показано нижче на рисунку.

7.3.4. Дорожній просвіт між осями - найкоротша відстань між опорною поверхнею та найнижчою нерухомою точкою колісного засобу, як показано нижче на рисунку.

7.3.5. Дорожній просвіт під однією віссю - відстань у напрямку вниз від найвищої точки дуги кола, що проходить через центр плями статичного контакту протектора шин коліс однієї осі (внутрішніх у випадку здвоєних коліс) з поверхнею плоскої опори і торкається нижньої нерухомої точки колісного засобу між колесами.
Жодна точка жорсткої частини колісного засобу не повинна перебувати у заштрихованій на схемі зоні, як показано нижче на рисунку.

У разі необхідності дорожній просвіт для кількох осей зазначають відповідно до їхнього розташування, наприклад, 280/250/250.
7.4. Комбіноване позначення
Для позначення колісного засобу, що належить до категорій M, N та придатний для руху поза дорогами, використовується також літера G (наприклад M1G). Колісні засоби категорій багатоцільового призначення (вантажопасажирські), що позначаються літерами M/N, MG/NG, M1/N2 тощо, відносяться до категорій, передбачених документами з офіційного затвердження їх типу.
Наприклад, колісний засіб підвищеної прохідності категорії N1 можна позначати як N1G.
II. Визначення типу, варіантів та версій КТЗ
1. Тип, варіанти, версії КТЗ
1.1. Тип - сукупність колісних транспортних засобів, які не відрізняються один від одного принаймні за істотними ознаками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів.
1.2. Варіант - сукупність колісних транспортних засобів, які належать до одного типу і не відрізняються один від одного принаймні за істотними характеристиками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів (визначають за необхідності).
1.3. Версія - сукупність колісних транспортних засобів, які належать до одного типу та варіанта і можуть мати зазначені виробником поєднання характеристик параметрів, що наведені в єдиному для одного типу і/або варіанта інформаційному документі, який додають до заявки на затвердження типу, за умови, що зазначені колісні транспортні засоби не відрізняються один від одного принаймні за характеристиками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів (визначають за необхідності).
2. Для КТЗ категорії L
2.1. Ознаки типу:
а) найменування виробника;
б) позначка типу, установлена виробником;
в) істотні особливості конструкції і дизайну: колісні транспортні засоби мають єдине шасі, раму, підрамник, базову платформу або каркас, на якому змонтовано основні складові частини, системи, компоненти та вузли;
г) силова установка (внутрішнього згоряння, електрична, гібридна тощо).
2.2. Характеристики, що визначають варіант:
а) тип кузова (надбудови);
б) різниця мас у спорядженому стані - найбільша їхня величина не перевищує найменшу більше ніж на 20 %;
в) різниця максимальних мас - найбільша їхня величина не перевищує найменшу більше ніж на 20 %;
г) силова установка, що працює за одним принципом (у разі двигуна внутрішнього згоряння, наприклад, за таким самим циклом та з такою самою тактністю, у разі електричного двигуна - за таким самим принципом і робочим циклом);
ґ) оснащеність силовими установками, які характеризуються такою різницею робочого об'єму (у разі двигуна внутрішнього згоряння), що найбільша його величина не перевищує найменшу більше ніж на 30 %;
д) однакова кількість і розташування циліндрів (у разі комплектації двигуном внутрішнього згоряння);
е) силові установки, які характеризуються такою різницею номінальної потужності, що найбільша її величина не перевищує найменшу більше ніж на 30 %.
2.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводять згідно з додатком 8 до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року № 521 (далі - Порядок).
3. Для КТЗ категорії M1
3.1. Ознаки типу:
а) найменування виробника;
б) позначка типу, установлена виробником;
в) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/платформа (очевидні й істотні відмінності);
г) силова установка (двигун внутрішнього згоряння/ електродвигун/ гібридна).
3.2. Характеристики, що визначають варіант:
а) тип кузова (наприклад, седан, хетчбек, купе, кабріолет, універсал тощо);
б) силова установка: робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця потужності - не більше 30 % (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,3 раза); різниця в робочому об'ємі - не більше ніж 20 % (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,2 раза);
в) ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв'язок);
г) керуючі осі (кількість і розміщення).
3.3. Характеристики, що визначають версію:
а) максимальна маса;
б) потужність двигуна;
в) робочий об'єм двигуна;
г) тип коробки передач і кількість передач;
ґ) максимальна кількість місць для сидіння;
д) інші параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводяться згідно з додатком 8 до Порядку.
4. Для КТЗ категорій M2 і M3
4.1. Ознаки типу:
а) найменування виробника;
б) позначка типу, установлена виробником;
в) категорія;
г) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/несучий кузов, одно/двоповерховий, вагонного типу/зчленований (очевидні й істотні відмінності); кількість осей;
ґ) силова установка: двигун внутрішнього згоряння/ електродвигун/ гібридна; за наявності - система керування тяговим приводом (контактно-реостатна, тиристорно-імпульсна, транзисторна тощо).
4.2. Характеристики, що визначають варіант:
а) клас відповідно до Правил ЄЕК ООН №№ 36, 52, 107 (тільки для завершених колісних транспортних засобів);
б) ступінь завершеності (наприклад, завершений/незавершений);
в) силова установка: робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця в потужності - не більше ніж 50 % (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,5 раза); різниця в робочому об'ємі - не більше ніж 50 % (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,5 раза); розміщення (попереду, посередині, ззаду);
г) різниця між максимальними масами - не більше ніж 20 % (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза);
ґ) ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв'язок);
д) керуючі осі (кількість і розміщення).
4.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводяться згідно з додатком 8 до Порядку.
5. Для КТЗ категорій N1, N2 і N3
5.1. Ознаки типу:
а) найменування виробника;
б) позначка типу, установлена виробником;
в) категорія;
г) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/платформа кузова (очевидні й істотні відмінності); кількість осей; силова установка (двигун внутрішнього згоряння/ електродвигун/ гібридна).
5.2. Характеристики, що визначають варіант:
а) конструкції кузова (надбудови), наприклад, вантажний автомобіль із платформою без бортів/ самоскид/ автоцистерна/ тягач (тільки для завершених колісних транспортних засобів);
б) ступінь завершеності (завершений/незавершений);
в) силова установка: робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця потужності - не більше ніж 50 % (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,5 раза); різниця в робочому об'ємі - не більше ніж 50 % (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,5 раза); розміщення (попереду, посередині, ззаду);
г) різниця між максимальними масами - не більше ніж 20 % (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза);
ґ) ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв'язок);
д) керуючі осі (кількість і розміщення).
5.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводять згідно з додатком 8 до Порядку.
6. Для КТЗ категорій O1, O2, O3 і O4
6.1. Ознаки типу:
а) найменування виробника;
б) позначка типу, установлена виробником;
в) категорія;
г) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/ несівний кузов (очевидні й істотні відмінності); кількість осей; причіп/ напівпричіп/ центроосьовий причіп;
ґ) особливості систем гальмування (не обладнаний/ з інерційним приводом/ з іншим приводом, конструкція робочої, стоянкової гальмової системи, наявність антиблокувальної системи).
6.2. Характеристики, що визначають варіант:
а) ступінь завершеності (завершений/незавершений);
б) тип кузова (наприклад, фургон/ бортова платформа/ цистерна) (тільки для завершених/ поетапно завершених колісних транспортних засобів);
в) різниця між максимальними масами - не більше ніж 20 % (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза);
г) керуючі осі (кількість і розміщення).
6.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, які зазначив виробник в інформаційному документі.
7. Для всіх категорій:
Повна ідентифікація колісних транспортних засобів щодо належності до певного типу, варіанта і версії має базуватися на однозначному та точному визначенні всіх технічних характеристик, наведених згідно з Порядком затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженим наказом Міністерства інфраструктури від 17 серпня 2012 року № 521, що охоплюють вимоги до змісту інформації, яку необхідно надавати з метою затвердження типу.
III. Позначання КТЗ за типом кузова (надбудови) чи за призначенням
1. Позначення і найменування колісних засобів за типом кузовів (надбудови) (лише для завершеної, поетапно завершеної конструкції колісного засобу з кузовом)
1.1. Колісні засоби категорії M1:
AA - седан, що має закритий кузов із салоном, який може мати стояк між боковими вікнами, жорсткий дах, частина якого може відкриватися, 2 або 4 бокових дверей, 4 і більше бокових вікон; у салоні кузова розміщаються 4 або більше сидінь у 2 або більше рядах;
AB - хетчбек, має кузов типу седан (AA) із задніми дверима, які відкриваються вверх, а дах, що має вікно, плавно знижується у напрямку до задньої частини колісного засобу;
AC - універсал, має закритий кузов з жорстким дахом, виконаний для перевезення як пасажирів, так і вантажів, частина якого може відкриватися, 4 і більше бокових вікон, 2 або 4 бокових дверей, задні двері; у салоні кузова розміщаються 4 або більше сидінь у 2 або більше рядах, які у разі перевезення багажу можуть бути складені або демонтовані без застосування спеціальних інструментів;
AD - купе, має закритий кузов з жорстким дахом, частина якого може відкриватися, 2 і більше бокових вікон, 2 бокових дверей, може мати задні двері, що відкриваються вверх; у салоні кузова розміщаються 2 або більше сидінь в 1 або більше рядах;
AE - кабріолет, має відкритий кузов, зі складаним м'яким або жорстким дахом, який фіксується не менш як у 2 положеннях: перше - дах закриває кузов, друге - дах у складеному стані, 2 і більше бокових вікон, 2 або 4 бокових дверей; у салоні кузова розміщаються 2 або більше сидінь в 1 або більше рядах;
AF - колісний засіб багатоцільового призначення, має кузов, який не належить до кузовів типу AA, AB, AC, AD, AE, призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу або вантажів в єдиному відділенні.
Колісний засіб, позначений як AF, не вважають таким, що належить до категорії M1, якщо він відповідає таким двом вимогам:
а) кількість місць для сидіння, без врахування сидіння водія, не більше 6.
"Місце для сидіння" вважають за наявне, якщо колісний засіб обладнано елементами, "доступними" для закріплення такого сидіння.
Термін "доступний" означає наявність таких елементів закріплення, які можна безперешкодно використати за призначенням. Щоб елементи закріплення не були "доступними", виробник повинен конструктивно усунути можливість їх застосування, наприклад, наварюванням на них накладок або встановленням аналогічних відповідно закріплених деталей, які неможливо демонтувати за допомогою звичайних інструментів;
б) добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кг) менше маси вантажу, який одночасно перевозиться, тобто:
p - (m + n×68) > n×68,
де:	p	-	технічно допустима максимальна маса навантаженого колісного засобу в кг;	
	m	-	споряджена маса колісного засобу в кг;	
	n	-	кількість місць для сидіння, без урахування місця водія.	
1.2. Колісні засоби категорій M2 або M3 (автобуси чи тролейбуси):
1.2.1. Колісні засоби класу I:
CA - автобус (тролейбус);
CB - двоповерховий автобус;
CC - зчленований одноповерховий автобус (тролейбус);
CD - зчленований двоповерховий автобус;
CE - автобус (тролейбус) з низькою підлогою;
CF - двоповерховий автобус з низькою підлогою;
CG - зчленований автобус (тролейбус) з низькою підлогою;
CH - зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою.
1.2.2. Колісні засоби класу II:
CI - автобус (тролейбус);
CJ - двоповерховий автобус;
CK - зчленований автобус (тролейбус);
CL - зчленований двоповерховий автобус;
CM - автобус (тролейбус) з низькою підлогою;
CN - двоповерховий автобус з низькою підлогою;
CO - зчленований автобус (тролейбус) з низькою підлогою;
CP - зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою.
1.2.3. Колісні засоби класу III:
CQ - автобус;
CR - двоповерховий автобус;
CS - зчленований автобус;
CT - зчленований двоповерховий автобус.
1.2.4. Колісні засоби класу A:
CU - автобус;
CV - автобус з низькою підлогою.
1.2.5. Колісні засоби класу B:
CW - автобус.
1.3. Колісні засоби категорій N:
BA - колісний засіб категорій N1, N2 або N3, який призначено винятково або переважно для перевезення вантажів. Він також може буксирувати причепи як тягач;
BB - фургон, колісний засіб, кабіна якого об'єднана з кузовом;
BC - колісний засіб для буксирування напівпричепів (трактор або сідельний тягач), означає тягач, призначений винятково або переважно для буксирування напівпричепів;
BD - колісний засіб для буксирування причепів (дорожній трактор або баластний тягач) означає тягач, призначений переважно для буксирування причепів, окрім напівпричепів. Він також може мати платформу для встановлення вантажу (баласту).
Колісний засіб категорії N, позначений як BB, з технічно допустимою максимальною масою не більш як 3500 кг, не вважають таким, що належить до категорії N, якщо він має більш як 6 місць для сидіння, окрім місця водія, або відповідає двом таким умовам:
а) кількість місць для сидіння, без урахування місця водія, не більше 6;
б) добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кг) більше або дорівнює масі вантажу, який одночасно перевозиться, тобто:
p - (m + n×68) £ n×68,
де:	p 	-	технічно допустима максимальна маса в кг;	
	m	-	споряджена маса в кг;	
	n	-	кількість місць для сидіння, крім місця водія.	
Колісний засіб категорії N, позначений як BA, BB, з технічно допустимою максимальною масою більш як 3500 кг, BC або BD не вважають таким, що належить до категорії N, якщо він відповідає принаймні одній з таких умов:
а) кількість місць для сидіння, крім місця водія, більше 8;
б) добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кг) більше або дорівнює масі вантажу, який одночасно перевозиться, тобто:
p - (m + n×68) £ n×68.
1.4. Колісні засоби категорії O:
DA - напівпричіп;
DB - причіп;
DC - причіп центроосьовий - з центральним розташуванням осі (осей).
1.5. Колісні засоби спеціального/спеціалізованого призначення:
SA - колісний засіб для відпочинку (кемпер - автомобіль-будинок) - колісний засіб з житловим приміщенням, що містить принаймні таке устаткування: стіл та місця для сидіння, спальні місця, які можуть бути улаштовані із сидінь, обладнання для приготування їжі та місце для зберігання майна. Таке устаткування жорстко кріплять у салоні; проте стіл може бути знімним (складаним);
SB - броньований колісний засіб - колісний засіб, призначений для перевезення пасажирів та (або) вантажів, який відповідає, зокрема, вимогам щодо захисної куленепробивної обшивки;
SC - швидка медична допомога (ambulance) - колісний засіб категорії M для перевезення хворих або травмованих людей, що має для цього спеціальне обладнання;
SD - катафалк - колісний засіб категорії M для перевезення мерців, що має для цього спеціальне обладнання;
SE - житловий причіп (караван) - причіпний колісний засіб категорії O, призначений для експлуатування на дорогах як пересувне житлове приміщення;
SF - пересувний кран (автокран) - колісний засіб категорії N3, не призначений для перевезення вантажів, обладнаний краном, перекидний момент якого не менш як 400 кілоньютонометрів;
SH - колісний засіб, призначений для перевезення інвалідів на візках, - колісний засіб категорії M1, призначений або спеціально переобладнаний для розміщення однієї або декількох осіб, які під час руху сидять у візках;
SG - інші колісні засоби спеціального/спеціалізованого призначення.
IV. Визначання типу обладнання
Тип обладнання (у разі окремого затвердження тип обладнання визначають згідно з відповідними Правилами ЄЕК ООН) - сукупність обладнання, що не відрізняється одне від одного принаймні щодо таких істотних ознак:
а) найменування виробника;
б) торгова марка;
в) позначення типу, яке визначив виробник (номер за конструкторською документацією, каталожний номер тощо);
г) ідентифікаційний код виробника обладнання (WMPI), що надають згідно з ISO 4100:1980 "Road vehicles - World parts manufacturer identifier (WPMI) code" (за наявності);
ґ) зазначені виробником основні параметри конструкції, принцип дії, кресленики тощо.
V. Класифікація КТЗ та обладнання за кодами УКТЗЕД
№ з/п	Назва продукції	Код за УКТЗЕД*	
1	Колісні засоби категорії M, їх кузови та шасі (нові та такі, що були у користуванні).
Колісні засоби категорії N, їх кузови (крім кузовів, що не включають робочого місця водія) та шасі (нові та такі, що були у користуванні).
Причіпні колісні засоби категорії O, їх шасі (нові та такі, що були у користуванні).
Колісні засоби категорії L (нові та такі, що були у користуванні)	8701
8702
8703
8704
8705
8706
8707
8711
8716	
2	Предмети обладнання та частини, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах (нові)	 	
2.1	Прилади зовнішні світлові та лампи розжарення	8512
8716
8539	
2.2	Ремені безпеки та стримувальні системи для пасажирів і водіїв	8708
9401	
2.3	Дизелі, газодизелі	8408	
2.4	Двигуни з примусовим (іскровим) запалюванням	8407	
2.5	Попереджувальні трикутники	8512	
2.6	Звукові сигнальні прилади	8512	
2.7	Пневматичні шини	4011	
2.8	Відновлені пневматичні шини	4012	
2.9	Безпечне скло	7007	
2.10	Дзеркала заднього виду	7009	
2.11	Каталітичні нейтралізатори відпрацьованих газів	8421	
2.12	Глушники	8708	
2.13	Накладки гальмівні, колодки з накладками гальмівні;
камери гальмівні пневматичних приводів; циліндри та шланги гідроприводу гальм	4009
8708
6813
8716	
2.14	Газобалонне обладнання: арматура кріплення, фурнітура, труби, пристрої фільтрування, клапани редукційні для регулювання тиску, електронні блоки керування (контролери з пам'яттю, що програмуються), шланги і рукави з вулканізованої гуми, ємності для стиснених або скраплених газів	4009
8302
8307
8409
8421
8481
8537
7311	
2.15	Сидіння для автобусів	9401	
2.16	Тягово- і сідельно-зчіпне обладнання	8708
8716	
2.17	Розподілювачі системи запалювання, котушки запалювання, комутатори транзисторні	8511	
2.18	Вимикачі, перемикачі, запобіжники	8536	
2.19	Колеса сталеві та із легких сплавів	8708
8716	
2.20	Свічки запалювання	8511	
2.21	Амортизатори підвіски	8708
8716	
2.22	Елементи підвіски і рульового приводу: рульові тяги, наконечники рульових тяг, штанги реактивні, важелі підвіски, шарніри кульові важелів (кульові опори) та шарніри гумово-металеві (сайлентблоки)	4016
8708
8716	
2.23	Ресори підвіски листові	7320
8708
8716	
__________
* Коди товару згідно з УКТЗЕД у цьому переліку наведено довідково.