Додаток 7
до пункту 5.1.6 Правил технічної
експлуатації портових
гідротехнічних споруд	
ВИМОГИ 
з технічної експлуатації рейкових шляхів
1. Граничні відхилення рейкових шляхів вантажопідіймальних кранів від проектного положення
Відхилення	Графічне зображення відхилення	Портальні	Козлові	Мостові перевантажувачі	
Різниця позначок головок рейок в одному поперечному перерізі Р1, мм (S - ширина колії, м)		40	40	50	
Звуження чи розширення рейкового шляху (відхилення величини прогону S у плані) Р2, мм		15	15	20	
Взаємне зміщення торців рейок, що стикуються, у плані та за висотою Р3, мм		2	2	2	
Зазори у стиках рейок (при температурі 0°С і довжині рейки 12,5 м) Р4, мм		6	6	6	
Різниця висотних позначок головок рейок на довжині 10 м рейкового шляху Р5, мм		20	30	30	
Граничні величини відхилень повинні додержуватись в експлуатації. Допуски на укладення повинні бути вказані в проектній документації на рейковий шлях.
Замірювання відхилень Р1 і Р2 здійснюються на всій ділянці можливого руху через інтервали не більше 6 м.
При зміні температури на кожні 10°С допуск на зазор Р4 змінюють на 1,5 мм. Наприклад, при температурі плюс 20°С зазор між рейками повинен дорівнювати 3 мм, а при температурі мінус 10°С - 7,5 мм.
Відхилення для рейкових шляхів козлових кранів прогоном 30 м і більше визначають за нормами для мостових перевантажувачів.
2. Вказівки щодо додаткової перевірки рейок на різновисотність
Для виявлення несприятливих комбінацій відхилень позначок рейок, через які має місце недопустиме перевантаження опорно-ходових частин перевантажувальних машин і фундаменту шляхів, необхідно виконувати додаткову перевірку на різновисотність.
Під час перевірки на різновисотність рейкових шляхів слід визначати величину відхилення однієї з чотирьох опорних точок не навантаженого рейкового фундаменту від площини, що проведена через три останні точки (параметр h, що нормується).
Параметр h повинен визначатись аналітичним або графічним способом.
Граничні значення параметра h не повинні перевищувати:
24 мм - рейки на шпально-баластовому фундаменті, залізобетонних балках (плитах);
12 мм - рейки на пальовому фундаменті.
3. Критерії бракування рейкових кранових шляхів перевантажувальних машин
3.1. Характерні дефекти рейок:
тріщини будь-яких розмірів;
сколювання головки або підошви рейки;
вертикальне, горизонтальне або зведене (вертикальне плюс половина горизонтального) спрацювання головки рейки більше 15% величини відповідного розміру профілю.
3.2. Характерні дефекти для залізобетонних шпал, балок та плит:
сколювання бетону до появи арматури, а також інше сколювання бетону на ділянці довжиною більше 250 мм;
тріщини, що суцільно оточують, або повздовжні довжиною більше 100 мм з розкриттям більше 0,3 мм.
3.3. Характерні дефекти для дерев'яних шпал:
злам, поперечні тріщини глибиною більше 50 мм і довжиною понад 200 мм;
поверхнева трухлявина розміром більше 20 мм під накладками і більше 60 мм на інших поверхнях.
Директор Державного
департаменту морського
і річкового транспорту	

І.А. Горобець