Зразки схем розміщення переносних сигналів наведені на рис. 1.1, 1.2, 1.3, 1.4,  1.5, 1.6.

I головна колія

II головна колія

Ст.  А

Ст.  Б

Ст.  В

Ст.  Д

Ст.  Г

Поїзд прямує в неправильному напрямку зі ст. Б на ст. Г, дільниця від ст. Б до ст. Д закрита

- переносний сигнал зупинки

Рис. 1.1

I головна колія

II головна колія

Ст.  А

Ст.  Б

Ст.  В

Ст.  Д

Ст.  Г

Поїзд прямує в неправильному напрямку зі ст. Б на ст. Г, дільниця від ст. Б до ст. Г закрита

- переносний сигнал зупинки

Рис. 1.2

- світлофор напівавтоматичної дії із заборонним 
  показанням

Г1

I головна колія

II головна колія

Ст.  А

Ст.  Б

Ст.  В

Ст.  Ж

Ст.  Е

Організація двостороннього руху на дільниці між станціями Б та Е.  Закривається дільниця від станції Б до станції Ж.

- переносний сигнал зупинки

Рис. 1.3

Ст.  Г

I головна колія

II головна колія

Ст.  А

Ст.  Б

Ст.  В

Ст.  Д

Ст.  Г

Організація двостороннього руху на дільниці між станціями Б та Г. Закривається дільниця від станції Б до станції Д.  На станції Д (станція тимчасового обороту составів) переносний сигнал зупинки встановлюється біля сигнального знака “Межа станції” (показаний значком - )

- переносний сигнал зупинки

Рис. 1.4

□

I головна колія

II головна колія

Ст.  А

Ст.  Б

Ст.  В

Ст.  Д

Ст.  Г

Організація двостороннього руху на дільниці між станціями Б та Г. Закривається дільниця від станції Б до станції  Г.

- переносний сигнал зупинки

Рис. 1.5

- світлофор напівавтоматичної дії із заборонним показанням 

Г1

I головна колія

II головна колія

Ст.  А

Ст.  Б

Ст.  В

Ст.  Е

Ст.  Г

Організація відправлення поїзда зі станції В на станцію Г за дозволом за формою ДУ – 56 . Назад (зі станції Г на станцію В) поїзд буде прямувати за основним засобами сигналізації. На I головній колії між станціями А та В організований двосторонній рух.
Поїзд, що прямує в правильному напрямку, затриманий на станції Д. 

- переносний сигнал зупинки

Рис. 1.6

Г1

Ст.  Д

- світлофор напівавтоматичної дії із заборонним показанням.

 
00: