Додаток 	

МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ
щодо визначення митної вартості транспортних засобів 
Ці Методичні рекомендації розроблено на підставі чинного законодавства України. Методичні рекомендації призначені для застосування посадовими особами митних органів при здійсненні митного оформлення транспортних засобів і забезпечення справляння в повному обсязі обов'язкових платежів. 
Терміни вживаються в цих Методичних рекомендаціях в такому значенні: 
транспортний засіб (далі - ТЗ) - автотранспортний засіб, що класифікується за одним із кодів за УКТЗЕД: 8701, 8702, 8703, 8704, 8705; 
базова комплектація ТЗ - комплектація ТЗ певним набором деталей, обладнанням та їх варіантами виконання, передбаченими заводом-виробником при випуску цієї моделі ТЗ; 
додаткова комплектація ТЗ - установлення на ТЗ за бажанням покупця додаткових деталей, обладнання; 
виробник ТЗ - особа, фірма або компанія, відповідальна за складання складових частин ТЗ в єдиний механізм, придатний для використання, і за присвоєння ідентифікаційного номера; 
декларант - юридична чи фізична особа, яка здійснює декларування ТЗ; 
ідентифікація - установлення відповідності параметрів (моделі, року випуску, об'єму двигуна тощо) конкретного ТЗ даним виробника; 
номерні вузли - кузови, шасі, інші вузли, на які при здійсненні митного оформлення видаються посвідчення на реєстрацію в органах Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ України або в інших реєстраційних органах і при заміні яких реєстраційними органами в технічних паспортах (свідоцтвах про реєстрацію) робиться відповідна відмітка; 
митна вартість - ціна, що фактично сплачена або підлягає сплаті за ТЗ на момент перетину митного кордону України. При визначенні митної вартості до неї включаються ціна товару, зазначена в рахунку-фактурі, а також такі фактичні витрати, якщо їх не включено до рахунку-фактури: 
на транспортування, навантаження, вивантаження, перевантаження та страхування до пункту перетину митного кордону України; 
комісійні та брокерські; 
плату за використання об'єктів інтелектуальної власності, що належить до цих ТЗ і повинна бути сплачена імпортером (експортером) прямо чи побічно як умова їх ввезення (вивезення); 
об'єм двигуна (робочий) - сума робочих об'ємів циліндрів двигуна, що являють собою об'єми, замкнуті між крайнім верхнім і крайнім нижнім положеннями поршнів; 
переобладнання - зміна типу або марки ТЗ, його призначення або параметрів конструкції шляхом установлення кабіни, кузова або їх деталей, спеціального обладнання й агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на цей ТЗ; 
VIN-код (Vehicle Identification Number) - ідентифікаційний номер транспортного засобу, який являє собою структуроване поєднання буквено-цифрових символів, присвоюється виробником транспортного засобу з метою його ідентифікації та наноситься на кузов ТЗ. 
1. Загальні положення 
Положення цих Методичних рекомендацій базуються на нормах: 
Закону України від 05.02.92 N 2097-XII "Про Єдиний митний тариф"; 
Закону України від 07.12.2000 N 2134-III "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо регулювання ринку автомобілів в Україні"; 
Закону України від 13.09.2001 N 2681-III "Про порядок ввезення (пересилання) в Україну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товарів та транспортних засобів, що ввозяться (пересилаються) громадянами на митну територію України"; 
постанови Кабінету Міністрів України від 05.10.98 N 1598 "Про затвердження Порядку визначення митної вартості товарів та інших предметів у разі переміщення їх через митний кордон України", зі змінами та доповненнями; 
наказу Держмитслужби України від 02.12.99 N 782 "Про затвердження Примірного положення про відділ тарифів та митної вартості і Порядків його роботи", зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.12.99 за N 911/4204; 
наказу Держмитслужби України від 12.10.2001 N 664 "Про затвердження Порядку здійснення митного контролю та митного оформлення окремих транспортних засобів, що ввозяться громадянами на митну територію України", зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 14.11.2001 за N 949/6140; 
а також на принципах Методики по визначенню вартості транспортних засобів, затвердженої наказом Міністерства юстиції України від 01.10.99 N 60/5. 
Митне оформлення ТЗ проводиться відповідно до технологічної схеми митного оформлення, яка визначається Держмитслужбою України. При цьому митний огляд ТЗ та номерних вузлів до нього проводиться відповідно до встановленого порядку (наказ Держмитслужби України від 12.10.2001 N 664). Ідентифікація ТЗ здійснюється зі складанням Акта про проведення митного огляду транспортного засобу, форму якого встановлено наказом Держмитслужби України від 12.10.2001 N 664. 
Митна вартість ТЗ заявляється декларантом відповідно до встановленого порядку. Правильність визначення митної вартості перевіряється уповноваженою особою митного органу з метою справляння обов'язкових платежів під час митного оформлення. 
Визначення митної вартості проводиться послідовно на підставі вартості, зазначеної в комерційних документах (рахунку-фактурі, інвойсі, купчій, довідці-рахунку тощо). Якщо митний орган має підстави для сумніву в правильності чи достовірності відомостей або документів, поданих у підтвердження заявленої митної вартості, то він може зажадати в декларанта додаткові відомості, включаючи документи, які свідчать про те, що заявлена митна вартість являє собою ціну, яка фактично сплачена чи підлягає сплаті за ТЗ на момент перетину митного кордону України. 
Якщо після отримання такої інформації чи за відсутності відповіді на запит митний орган усе ще має обґрунтовані сумніви щодо заявленої митної вартості, то остання визначається на підставі інформації про ціни на ідентичні чи подібні ТЗ, що діють у провідних країнах - експортерах цих ТЗ, яка міститься в базі даних Держмитслужби України, каталогах і довідниках, а також інформації, отриманої в разі потреби від організацій, що проводили експертизу ТЗ (згідно з листом Держмитслужби України від 29.01.97 N 11/6-799). 
Провідними країнами-експортерами є: 
Німеччина - для ТЗ європейських і японських виробників ТЗ, що експлуатуються в Європі; 
США - для ТЗ американського ринку; 
Російська Федерація - для ТЗ виробництва країн - членів СНД. 
Результати розрахунків митної вартості оформлюються за формою, установленою наказом Держмитслужби України від 02.12.99 N 782. 
2. Ідентифікація ТЗ 
Визначення моделі ТЗ, року його виробництва, комплектації ТЗ, об'єму двигуна проводиться на основі даних заводу-виробника. Визначальним при цьому є VIN-код. 
Зміст VIN-коду визначається за Міжнародним стандартом ISO 3779-1983. 
VIN-код містить 17 символів, умовно розділених на 3 частини, та складається з міжнародного коду виробника (перші три символи), описової частини (четвертий - дев'ятий символи) і вказівної частини (десятий - сімнадцятий символи). 
Міжнародний код виробника означає країну та виробника ТЗ. Якщо він виробляє менше ніж 500 ТЗ на рік, то третій символ VIN-коду - "9", а виробник визначається з урахуванням наступних трьох символів. 
Міжнародним стандартом ISO 3779-1983 передбачено використання арабських цифр і великих букв латинського алфавіту, за винятком букв "I", "O", "Q", як символів VIN-коду. 
VIN-коди можуть наноситися на незнімні деталі кузова або шасі та спеціальні номерні таблички (шильдики). 
Країни, які не визнали Міжнародний стандарт ISO 3779-1983 або визнали його з обмеженнями, можуть кодувати номери кузова або шасі відмінно від рекомендацій цього стандарту. 
Інформацію про місця розташування VIN-кодів і розшифровка позначень їх частин для ТЗ виробництва США, країн Європи, Японії, Азії наведено у відповідному довіднику, інформація про який міститься у пункті 1 додатка 6 до цих Методичних рекомендацій. 
При механічних і корозійних пошкодженнях, знищенні VIN-коду, заводських табличок, номера двигуна ТЗ тощо ідентифікація ТЗ та визначення митної вартості ТЗ, що ввозиться на митну територію України, здійснюються після проведення експертного дослідження цих VIN-коду й номера для встановлення їх автентичності. 
Дослідження проводяться експертними організаціями, перелік яких визначається Держмитслужбою України. 
3. Визначення моделі ТЗ 
Визначення моделі ТЗ проводиться на основі міжнародного коду виробника й описової частини VIN-коду, а також реєстраційних документів країни, з якої ввозиться цей ТЗ. 
3.1. Визначення моделі на основі VIN-коду здійснюється наступним чином: 
1) визначається виробник ТЗ та країна його виробництва на підставі кодів, які містяться у міжнародному коді виробника; 
2) з описової частини VIN-коду визначаються коди модельного року виробництва (крім автомобілів "Ford", у описової частини VIN-коду яких міститься інформація про місяць та календарний рік виробництва, зокрема, для автомобілів "Ford" європейського виробництва 11-та й 12-та позиції VIN-коду відповідають року і місяцю виробництва ТЗ), типу ТЗ, його конструкції, типу кузова, типу двигуна, конструкції приводу, робочого об'єму двигуна тощо. 
Джерелом інформації при ідентифікації ТЗ є довідники, каталоги та програмні продукти, інформацію про які наведено у пунктах 1, 3 та 4 додатка 6 до цих Методичних рекомендацій. 
Визначення моделі ТЗ також може бути проведено на основі програмних продуктів "Расшифровка кодов VIN 2.05" (НАМИ. Росія) та "VINAssist" (США). 
Позначки у вигляді символів "XL", "GL", "SL" "SRDT" тощо, що наносяться (прикріплюються) на панелі кузовів ТЗ, означають їх моделі й модифікації та можуть сприяти ідентифікації ТЗ, але не є визначальними у зв'язку з можливістю їх заміни. 
3.2. Визначення моделей легкових і вантажних ТЗ малої вантажопідйомності, що були в користуванні й увозяться на митну територію України з Німеччини, може проводитися на основі даних німецького технічного паспорта (Fahrzeugbrief) і каталогів, інформацію про які наведено у пунктах 2, 5 та 6 додатка 6 до цих Методичних рекомендацій. 
4. Визначення року виробництва ТЗ 
4.1. Рік виробництва може бути модельним або календарним й визначається на підставі VIN-коду та/або свідоцтва про реєстрацію ТЗ. 
У разі відсутності свідоцтва про реєстрацію ТЗ, виданого в країні першої реєстрації, дата початку користування визначається за VIN-кодом. При цьому датою початку користування вважається 1 січня року, зазначеного у VIN-коді. 
Визначення модельного року виробництва ТЗ здійснюється на основі описової частини VIN-коду. 
Міжнародним стандартом ISO 3779-1983 рекомендовано при кодуванні модельного року виробництва ТЗ використання символів, які наводяться в додатку 1 до цих Методичних рекомендацій. 
Календарний рік визначається для автомобілів "Ford", у описової частини VIN-коду яких міститься інформація про місяць та календарний рік виробництва, зокрема, для автомобілів "Ford" європейського виробництва 11-та й 12-та позиції VIN-коду відповідають року і місяцю виробництва ТЗ. 
4.2. Календарний і модельний роки виробництва ТЗ можуть також визначатися за вказівною частиною VIN-коду. При цьому календарний рік визначається для автомобілів "Ford". 
Згідно з Міжнародним стандартом ISO 3779-1983 вказівна частина (десятий - сімнадцятий символи) VIN-коду відображає номер виробу (кузов) за порядком, при цьому останні чотири знаки можуть бути представлені тільки в цифровому вигляді. 
Американські й більшість європейських і азіатських виробників ТЗ кодують модельний рік виробництва в 10-й позиції VIN-коду. 
Дані про відповідність вказівної частини VIN-коду модельному або календарному року виробництва ТЗ наводяться в збірниках "Європа", "Азія", "Америка" і відповідній програмі "Розшифровка кодів VIN 2.05" (НАМИ, Росія), або з даних заводу виробника. 
Дані про рік виробництва ТЗ відповідно до вказівної частини його VIN-коду можуть бути отримані з ресурсів мережі Інтернет або з безпосередніх даних заводів-виробників чи їх офіційних представників. Дані про рік виробництва ТЗ, отримані з ресурсів мережі Інтернет, повинні бути роздруковані із зазначенням дати отримання інформації та абсолютної URL-адреси. 
4.3. У разі відсутності кодування модельного чи календарного року виробництва ТЗ за VIN-кодом за основу беруться дані, зазначені в реєстраційних і технічних документах (технічний паспорт, свідоцтво про реєстрацію ТЗ, тощо) на ТЗ. 
Календарною датою виробництва ТЗ вважається останній день року, що значиться у реєстраційних і технічних документах на нього. 
Дата початку користування (першої реєстрації) ТЗ, що був у користуванні та ввозиться на митну територію України, визначається відповідно до свідоцтва про його реєстрацію в країні-експортері за даними технічного паспорту. Ця дата або заноситься в спеціальну графу технічного паспорта (наприклад, у німецькому технічному паспорті - у графу 32), або як дата початку користування береться дата видачі вказаного технічного паспорта (свідоцтва про реєстрацію ТЗ) на цей ТЗ. 
4.4. Визначення року виробництва ТЗ за датами виготовлення його окремих деталей і номерних вузлів неприпустиме через можливість їх заміни під час експлуатації або через можливі значні розбіжності між датами їх виготовлення та датою складання ТЗ. Ці дати можуть носити інформативний характер тільки в комплексі, якщо дата виготовлення окремих деталей, номерних вузлів маркується у вигляді: 
дня, місяця й року (наприклад, для ременів безпеки, їх фіксаторів); або 
тижня й року на шинах, амортизаторах капотів і кришок багажників, клемах акумулятора; або 
календарного дня й року на амортизаторах капотів і кришок багажників; 
року виготовлення або останніх цифр цього року на двигунах, підшипниках; 
місяця й року виготовлення на склі, колісних дисках, амортизаційних стійках підвісок; 
місяця, кварталу й року виготовлення на склі деяких виробників (наприклад, на склі фірми "Hordis"); 
кварталу й року виготовлення на склі деяких виробників (наприклад, на склі фірми "Sekurit"). 
Місяць виготовлення може зазначатися прописом (на ременях безпеки) або цифрами (на окремих ременях безпеки, колісних дисках, амортизаційних стійках), або у вигляді умовного буквеного позначення, прийнятого заводом-виробником (на амортизаційних стійках, склі окремих виробників), або у вигляді умовних позначень - крапок, похилих рисок на склі. 
Рік виготовлення деталей та номерних вузлів може наноситися повністю або однією останньою, чи двома останніми цифрами року. 
5. Визначення робочого об'єму двигуна ТЗ 
5.1. Робочий об'єм двигуна може бути визначено на підставі описової частини VIN-коду, номера двигуна, коду двигуна на блоці циліндрів, а також шляхом безпосереднього виміру об'єму масла чи повітря, що витісняються з одного циліндра і проведення відповідних розрахунків в лабораторних умовах Науково-дослідних інститутів (НДІ) судових експертиз за спеціально розробленими методиками. 
5.2. Коди типу двигуна та робочого об'єму двигуна містяться в описовій частині VIN-коду. 
Дані про відповідність символів VIN-коду ТЗ американського, європейського чи азіатського виробництва об'єму двигуна зазначаються у періодичних довідниках, інформація про які міститься у пункті 7 додатка 6 до цих Методичних рекомендацій. Позиції VIN-коду ТЗ американського, європейського чи азіатського виробництва можуть бути визначені за допомогою програми "AutoVIN" (Україна). 
5.3. Номер двигуна наноситься в передбаченому виробником місці, але його наявність обов'язкова на блоці циліндрів двигуна. 
В окремих випадках код моделі двигуна зазначається окремо від його номера на блоці циліндрів і наноситься на заводську табличку. 
Робочий об'єм двигуна легкового, вантажного ТЗ і автобуса визначається на основі даних про модель двигуна, які містяться в коді двигуна, і, як правило, зазначаються на початку номера двигуна. 
Дані про відповідність коду моделі двигуна його об'єму наводяться в довідниках, інформація про які міститься у пункті 1 та 2 додатка 6 до цих Методичних рекомендацій, а також в програмному продукті ІОЦ СЕУ "Каталог двигунів". 
5.4. Робочий об'єм двигуна може бути визначений також шляхом безпосереднього виміру об'єму масла чи повітря, що витісняються з одного циліндра та проведення відповідних розрахунків. Проведення таких вимірів можливо лише в лабораторних умовах Науково-дослідних інститутів (далі - НДІ) судових експертиз за спеціально розробленими методиками. 
6. Розрахунок митної вартості ТЗ, що ввозяться на митну територію України 
6.1. Загальна формула для визначення митної вартості ТЗ, що ввозиться на митну територію України: 
С = Сср х К х (1 ± Дс/100) ± Сдод ± Вд, 
де: С - митна вартість ТЗ, що ввозиться на митну територію України; 
Сср - вартість ТЗ в країні придбання або провідних країнах-експортерах ТЗ, що ввозиться на митну територію України; 
Дс - коефіцієнт збільшення або зменшення вартості, що залежить від умов зберігання, експлуатації тощо (значення показника Дс наведено в додатку 2 до цих Методичних рекомендацій); 
Сдод - збільшення або зменшення вартості ТЗ, зумовлене його комплектацією, наявністю аварійних пошкоджень чи заміною деталей; 
К - коефіцієнт коригування вартості ТЗ у країні придбання до його вартості в провідних країнах-експортерах. Для ТЗ, що ввозиться з країн Західної Європи, США й Росії (ТЗ виробництва країн - членів СНД), - значення приймаються рівними 1,0. Для ТЗ, що ввозяться з країн Ближнього Сходу, Туреччини та країн Тихоокеанського регіону значення коефіцієнта Дс приймаються рівними 0,8; 
Вд - транспортні, навантажувальні, вивантажувальні, перевантажувальні, страхові витрати до пункту перетину митного кордону України, комісійні й брокерські витрати, плата за використання об'єктів інтелектуальної власності, які належать до цього ТЗ і яка повинна бути оплачена імпортером (експортером) прямо чи побічно як умова його ввезення (вивезення) (Вд не розраховується, якщо ТЗ перетинає митний кордон України своїм ходом). 
6.2. Вартість ТЗ, що ввозиться на митну територію України, у країні придбання або провідних країнах-експортерах визначаться за такою формулою: 
Сср = Цсп х (1 ± Гк/100). 
Цсп - це ціна ТЗ, що був в експлуатації протягом певного часу, згідно із довідковою літературою. Відображає ціну ТЗ в країні придбання або провідних країнах-експортерах. 
Джерелами інформації значень Цсп для легкових, позашляхових, вантажних ТЗ малої вантажопідйомності (до 3,5 тонн) і мікроавтобусів, що ввозяться на митну територію України є: 
для ТЗ американського ринку - довідники "Used Car Guide" видавництва "Kelley Blue Book Auto market report" (США) та довідники "N.A.D.A." (США); 
для ТЗ європейських виробників і ТЗ японських виробників, що експлуатуються в Європі, - довідники "PKW-Spezial" видавництва "DAT-Marktspiegel" (Німеччина) та довідники "Super schwacke" видавництва "Eurotax" (Швейцарія); 
для ТЗ виробництва країн - членів СНД - довідник "Отпускные цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны" НАМИ (Росія). 
Джерелами інформації значень Цсп для вантажних автомобілів великої вантажопідйомності (понад 3,5 тонн), причіпного складу, мікроавтобусів, що ввозяться на митну територію України, є: 
для ТЗ американського ринку - довідники "Travel Trailer Guide" видавництва "Kelley Blue Book Auto market report" (США) та довідники "N.A.D.A." (США); 
для ТЗ європейських виробників і ТЗ японських виробників, що експлуатуються в Європі, - довідники "Lastkraftwagen/Transporter" видавництва "DAT-Marktspiegel" (Німеччина), довідники "Nutzfahrzeuge" видавництва "Eurotax" (Швейцарія), довідники "Red Book" видавництва "CAP Motor Research" (Англія), довідники "Trailer Tax" видавництва "Eurotax" (Швейцарія); 
- для ТЗ виробництва країн - членів СНД довідник "Отпускные цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны" НАМИ (Росія). 
Джерелами інформації значень Цсп для мототехніки, що ввозиться на митну територію України, є: 
для ТЗ американського ринку - довідники "Motorcycle Guide" видавництва "Kelley Blue Book Auto market report" (США); 
для ТЗ європейських виробників і ТЗ японських виробників, що експлуатуються в Європі, - довідники "PKW-Spezial" видавництва "DAT-Marktspiegel" (Німеччина), довідники "PKW-Zweirad" видавництва "DAT-Marktspiegel" (Німеччина), довідники "Zweirad" видавництва "Eurotax" (Швейцарія). 
Джерелами інформації значень Цсп для сільськогосподарської, будівельної техніки американських, європейських і японських автовиробників, що експлуатувалась у Європі та ввозиться на митну територію України, є довідники "Landmaschinen" видавництва "Eurotax" (Швейцарія). 
Гк - це коефіцієнт коригування вартості ТЗ залежно від величини його пробігу. 
6.3. При виборі значення Цсп за довідковою літературою, потрібно брати як вихідні дані значення, що відповідають вартості ТЗ при прийнятті їх на реалізацію спеціалізованими організаціями в країні їх придбання або провідних країнах-експортерах. Таке значення є мінімально можливим для цього ТЗ. 
Використання довідкової літератури передбачає посилання на конкретні її сторінки, а також наявність в особи, яка здійснює розрахунок вартості ТЗ і його складових частин на підставі зарубіжних джерел інформації, перекладу тексту інструкції про правильність її застосування. 
Пояснення до деяких довідників та каталогів, що містять дані, потрібні для розрахунку митної вартості ТЗ, наведено в додатку 3 до цих Методичних рекомендацій. 
При визначенні вартості ТЗ, що були в експлуатації, нових ТЗ допускається використання ресурсів мережі Інтернет, з обов'язковим роздрукуванням отриманої інформації, та зазначенням дати її отримання й абсолютної URL-адреси. 
Коефіцієнт коригування вартості ТЗ залежно від величини його пробігу Гк розраховується з урахуванням фактичного й нормативного пробігів на основі рекомендацій, наведених у довіднику, який застосовується як джерело даних про вартість ТЗ. 
Показник Гк не розраховується для причіпного складу, будівельної та сільськогосподарської техніки. 
6.4. Якщо ТЗ ввозиться з країни, що не є провідною країною-експортером, то найбільший пріоритет надається довідковим даним, які відображають вартість цього ТЗ у країні його придбання. 
У цьому разі значення коефіцієнта Дс дорівнює 1,0, а коригування відповідно до величини пробігу Гк не розраховується. 
Аналогічний підхід застосовується й у тому разі, коли ТЗ вивозиться з країни-експортера, якщо цей ТЗ не є характерним товаром для її експорту (наприклад, при ввезенні з Росії на митну територію України ТЗ західноєвропейського виробництва). 
6.5. Якщо при вивезенні ТЗ із країни-експортера передбачено виплату податку на додану вартість, то це враховується при обчисленні величини Цсп тільки за умови подання декларантом відповідного документа. 
6.6. Вартість автобусів, спеціальних і спеціалізованих ТЗ, причіпного складу, будівельної та сільськогосподарської техніки, що ввозяться на митну територію України, у країні придбання або провідних країнах-експортерах визначається за такою формулою: 
Сср = Цн х Кпр х Г/100 х (1 ± Гк/100), 
де: Цн - ціна нового ТЗ у країні придбання або провідних країнах-експортерах, згідно з довідковою літературою; 
Кпр - коефіцієнт приведення ціни відповідно до моделей і модифікацій ТЗ, знятих з виробництва. Коефіцієнт приведення являє собою відношення ціни ТЗ, знятого з виробництва, до ціни базової моделі, що випускається в той же час. Значення Кпр для окремих ТЗ виробництва країн - членів СНД наведено в додатку 4 до цих Методичних рекомендацій; 
Г - процентний показник середньої ринкової вартості ТЗ. 
Процентний показник середньої ринкової вартості ТЗ є змінною величиною, яка залежить від строку експлуатації та являє собою розрахункову процентну складову вартості ТЗ, що був в експлуатації, відносно вартості нового ТЗ. 
Показник Г визначається для ТЗ при їх нормативному пробігу, відповідно до нижченаведеної формули і не враховує дійсного технічного стану ТЗ: 
 
Г = 	ЦСП х 100
---------------
ЦН 	

Усереднені значення показника Г для ТЗ категорій, зазначених у цьому підпункті, наведено в додатку 5 до цих Методичних рекомендацій. 
7. Розрахунок вартості ТЗ, що ввозяться на митну територію України залежно від їх технічного стану й умов експлуатації 
Розрахунок вартості ТЗ, що ввозяться на митну територію України, здійснюється за нижченаведеними підпунктами, незалежно від країни придбання ТЗ. 
7.1. Підставою для збільшення (зменшення) вартості ТЗ, що ввозиться на митну територію України, в залежності від умов його експлуатації в країні придбання, є документальне підтвердження таких умов, наприклад, відображення в реєстраційних документах декількох володільців ТЗ, факту експлуатації ТЗ в умовах швидкої допомоги, таксі тощо. 
Підставою також можуть бути результати інструментального контролю ТЗ в умовах НДІ судових експертиз або контролю за допомогою приладів, що є в розпорядженні експерта-автотоварознавця, наприклад, установлення слідів відновлювального ремонту. 
7.2. Коригування вартості ТЗ залежно від умов його зберігання, експлуатації тощо (Дс) проводиться на основі даних, наведених у додатку 2 до цих Методичних рекомендацій. 
Особливістю цього коригування для ТЗ, що ввозяться на митну територію України, є: 
не здійснюється зниження вартості ТЗ внаслідок непроходження технічного огляду; 
не здійснюється зниження вартості ТЗ внаслідок його інтенсивної експлуатації; 
не здійснюється зниження вартості ТЗ внаслідок його забарвлення в кольори, що не користуються попитом; 
сумарне значення проценту зниження вартості ТЗ внаслідок його корозійних пошкоджень, які наведені у додатку 2 до цих Методичних рекомендацій, не може перевищувати 15 %. 
8. Розрахунок вартості ТЗ з урахуванням додаткової комплектації або її відсутності 
8.1. Джерелом інформації базової комплектації ТЗ є дані заводу-виробника. Ці дані наведено в довідниках, інформація про які міститься в пунктах 8, 9 та 10 додатка 6 до цих Методичних рекомендацій. У електронному вигляді дані базової комплектації ТЗ наводяться в програмних продуктах компанії "ADAC" (Німеччина), DERGROSSE DAT (Німеччина). 
Розрахунок вартості ТЗ здійснюється з урахуванням додаткової комплектації або її відсутності. При цьому визначається перелік додаткового обладнання (чи його відсутність) та здійснюється коригування вартості ТЗ за допомогою таблиці, що наведена в каталогах "Super Schwake" "Code-Numern und Zuschlage fur Ausstattungen". 
Комплектація ТЗ може бути вказана в угоді купівлі-продажу (купчій) ТЗ та в технічному паспорті. 
8.2. Наявність додаткової комплектації (або її відсутність) зазначається уповноваженою особою митного органу, яка здійснювала огляд ТЗ та його ідентифікацію в Акті про проведення митного огляду транспортного засобу. 
З метою визначення вартості ТЗ наявність додаткової комплектації порівнюється з наявністю додаткового обладнання базової моделі ТЗ (базова комплектація). 
Додаткове збільшення (зменшення) вартості ТЗ, що ввозиться на митну територію України, в залежності від його комплектності, оновлення деталей, аварійних пошкоджень (Сдод), визначається за формулою: 
Сдод = Св1 + Св2 - (Свр + ВТВ), 
де: Св1 - збільшення вартості ТЗ при оновленні (заміні) його деталей; 
Св2 - збільшення вартості внаслідок установлення додаткового обладнання ТЗ; 
Свр - вартість необхідного відновного ремонту; 
ВТВ - втрата товарної вартості ТЗ. 
Показник ВТВ розраховується відповідно до пункту 4.2 наказу Міністерства юстиції України від 01.10.99 N 60/5 "Про затвердження Положення про порядок проведення судової автотоварознавчої експертизи транспортних засобів та Науково-методичних рекомендацій з питань проведення автотоварознавчої оцінки транспортних засобів" й додатка 2 до неї. 
8.3. Підставою для зниження вартості ТЗ внаслідок його аварійного пошкодження або розукомплектування, є обов'язкове підтвердження даного факту в супровідних документах під час перетину митного кордону України (документах на придбання ТЗ, або довідці поліції про дорожньо-транспортну пригоду (далі - ДТП) при переміщенні його до митного кордону України), в сукупності із зафіксованими даними технічного стану ТЗ в Акті про проведення митного огляду транспортного засобу. 
При проведенні зазначеного розрахунку, обов'язковою є наявність фотографій пошкодженого ТЗ, які на зворотному боці засвідчуються особовою номерною печаткою уповноваженої особи митного органу, що здійснює митне оформлення цього ТЗ. 
У разі відсутності однієї з зазначених у цьому пункті умов показник вартості необхідного відновного ремонту (Свр) не розраховується. 
8.4. Збільшення вартості ТЗ у разі заміни його деталей на нові (Св1) здійснюється тільки за наявності відповідних даних, зафіксованих в реєстраційних або інших супровідних документах. 
Величина Св1 визначається за формулою: 
  
де: Цi - ціна i-ї заміненої деталі, вузла чи агрегату; 
Гi - процентний показник середньої ринкової вартості i-ї заміненої деталі, агрегату, вузла на момент перетину митного кордону України; 
m - кількість замінених деталей. 
Вартість додаткового обладнання ТЗ в залежності від його наявності або відсутності може бути врахована тільки після порівняльного аналізу опцій, що є на ТЗ, і тих, які передбачені базовою комплектацією. При цьому необхідно визначити дату його установки на ТЗ. 
Розрахунок вартості додаткового обладнання (Св2) здійснюється на підставі рекомендацій, викладених в довідковій літературі, що є джерелом визначення вартості ТЗ. 
У разі відсутності в довідковій літературі рекомендацій щодо коригування вартості ТЗ в залежності від його фактичної комплектації, вартість ТЗ коригується за формулою: 
Св2 = Цоб х 0,92Т, 
де: Цоб - ціна нового обладнання; 
Т - термін експлуатації установленого обладнання. 
У разі, якщо немає можливості визначити дату установки додаткового обладнання, розрахунок його вартості проводиться з урахуванням строку експлуатації, який дорівнює строку експлуатації ТЗ. У даному випадку під строком експлуатації розуміється період часу з моменту виготовлення ТЗ до заданого моменту, а для встановленого додаткового обладнання - дата його установки на ТЗ. 
9. Розрахунок митної вартості пошкодженого ТЗ 
Визначення митної вартості ТЗ після ДТП здійснюється лише у випадках, якщо дане ДТП відбулось до моменту перетину митного кордону України і є відповідний опис пошкоджених деталей у Акті про проведення митного огляду транспортного засобу та наявності висновку експертних організацій, перелік яких наведений в листі Держмитслужби України від 29.01.97 N 11/6-799. 
При визначенні митної вартості ТЗ представленого в аварійному або розукомплектованому стані, його вартість зменшується на вартість відновлювального ремонту і втрату товарної вартості (Свр + ВТВ). При цьому вартість ремонтних робіт проведених на території України від вартості ТЗ не віднімається. Також показник ВТВ не враховується у випадках, які наведені у пункті 4.2 наказу Міністерства юстиції України від 01.10.99 N 60/5 "Про затвердження Положення про порядок проведення судової автотоварознавчої експертизи транспортних засобів та Науково-методичних рекомендацій з питань проведення автотоварознавчої оцінки транспортних засобів". 
  
Додаток 1
до п. 4.1 Методичних рекомендацій щодо визначення митної вартості транспортних засобів 	

Визначення модельного року виготовлення ТЗ за описовою частиною VIN-коду 
Рік виробництва 	Символ 	Рік виробництва 	Символ 	Рік виробництва 	Символ 	Рік виробництва 	Символ 	
1971 	1 	1981 	B 	1991 	M 	2001 	1 	
1972 	2 	1982 	C 	1992 	N 	2002 	2 	
1973 	3 	1983 	D 	1993 	P 	2003 	3 	
1974 	4 	1984 	E 	1994 	R 	2004 	4 	
1975 	5 	1985 	F 	1995 	S 	2005 	5 	
1976 	6 	1986 	G 	1996 	T 	2006 	6 	
1977 	7 	1987 	H 	1997 	V 	2007 	7 	
1978 	8 	1988 	J 	1998 	W 	2008 	8 	
1979 	9 	1989 	K 	1999 	X 	2009 	9 	
180 	A 	1990 	L 	2000 	Y 	2010 	A 	

  
Додаток 2 
до п. 6.1 та п. 7.2 Методичних рекомендацій щодо визначення митної вартості транспортних засобів 	

КОЕФІЦІЄНТ ЗБІЛЬШЕННЯ (ЗМЕНШЕННЯ) ВАРТОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ (ДС) 
Коефіцієнт збільшення (зменшення) вартості ТЗ, пов'язаного з умовами догляду, зберігання та експлуатації ТЗ 
Таблиця 1 
N з/п 	Найменування факторів, які визначають умови експлуатації 	Дс, % 	Примітки 	
  	Фактори, що впливають на підвищення вартості ТЗ 	  	  	
1 	Відсутність корозійних пошкоджень складових частин кузова легкового автомобіля 	10,0 	Для ТЗ, термін експлуатації яких не менш як 8 років і які виготовлено в країнах - членах СНД та країнах колишньої Ради економічної взаємодопомоги (РЕВД), та для ТЗ, які виготовлено в інших країнах і термін експлуатації яких 12 років  	
2 	Відсутність слідів аварійних пошкоджень і перефарбування кузова легкового автомобіля  	5,0 		
3 	Виконано:  	  		
	капітальний ремонт двигуна; 	5,0 		
	капітальний ремонт кузова з повним пофарбуванням; 	15,0 		
	заміну кузова на новий 	30,0 		
  	Фактори, що впливають на процент зниження вартості ТЗ 	  	  	
1 	ТЗ не пройшов черговий технічний огляд 	5,0 	Для ТЗ, термін експлуатації яких понад 5 років  	
2 	Фактори експлуатації*: 	  	  	
	експлуатація ТЗ у режимі таксі; 	15,0 		
	зміна декількох володільців ТЗ протягом 3 років; 	5,0 		
	перебування ТЗ у повній або частковій власності юридичної особи; 	5,0 		
	експлуатація ТЗ в умовах автошкіл; 	20,0 		
	експлуатація ТЗ в умовах швидкої медичної допомоги (крім санітарних машин); 	15,0 		
3 	Наявність корозійних пошкоджень складових частин кузова ТЗ 	  	Береться з таблиці 2 цього додатка до Методичних рекомендацій або встановлюється з урахуванням витрат, потрібних для усунення корозійних пошкоджень 	
4 	Наявність слідів відновлюваного ремонту кузова ТЗ 	10,0 	За наявності слідів відновлення трьох і більше деталей кузова 	
		4,0 	За наявності слідів відновлення не більше двох деталей кузова 	
5 	Наявність складових частин ТЗ, які потребують ремонту (крім заміни) 	До 15,0 	Сліди підтікання олив та палива; підвищена димність, шумність, порушення функціональних можливостей тощо 	

____________ 
* За наявності декількох факторів експлуатації ТЗ, які впливають на процент зниження його вартості та обумовлені в пункті 2 цієї таблиці, при розрахунку вартості ТЗ використовується найбільше із наведених значень. 
Процент зменшення вартості ТЗ, яке залежить від наявних дефектів кузова 
Таблиця 2 
N з/п 	Найменування елементів, складових частин 	Припустиме зниження вартості, (Дс), % 	
  	ЕЛЕМЕНТИ КУЗОВА (пошкодження корозією) 	  	
1 	Панель підлоги кузова 	4,0 	
2 	Коробчаті елементи жорсткості (лонжерони, поперечини, підсилювачі, підмоторна рама) 	6,0 	
3 	Пороги кузова 	1,0 	
4 	Передок кузова 	  	
4.1 	Бризковики передніх крил 	2,0 	
4.2 	Щиток передка 	3,0 	
4.3 	Панелі передка (полиці щитків радіатора) 	1,0 	
4.4 	Бризковик облицювання радіатора 	0,3 	
5 	Боковини кузова 	  	
5.1 	Стояки боковин 	4,0 	
5.2 	Арки боковин (бризковики боковин) 	2,0 	
5.3 	Панелі боковин 	2,0 	
5.4 	Двері 	0,5 	
6 	Задок кузова 	  	
6.1 	Панелі задка 	0,5 	
6.2 	Полиці задка з перегородкою (стінка моторного відсіку) 	0,5 	
7 	Дах кузова 	  	
7.1 	Панель даху 	1,0 	
7.2 	Панель бокова задня 	0,3 	
8 	Оперення 	  	
8.1 	Крило знімне 	0,5 	
8.2 	Крило незнімне 	1,0 	
8.3 	Капот 	0,5 	
8.4 	Кришка багажника 	0,5 	
  	ОББИВКА КУЗОВА (забруднення, пошкодження, потертості) 	  	
9 	Оббивка салону (даху, стояків, боковин, полиць, дверей) 	1,0 	
10 	Оббивка сидінь 	2,0 	
  	ПОФАРБУВАННЯ КУЗОВА (різнотонність, подряпини, відшарування, підпливи, відсутність шару ґрунту) 	  	
11 	Пофарбування кузова 	3,0 	
  	ХРОМОВАНІ ДЕТАЛІ (корозія, потьмяніння, відшарування) 	  	
12 	Хромовані покриття 	3,0 	

Примітка. 
Процент зменшення вартості враховується для ТЗ зі строком експлуатації до 8 років. 
Для ТЗ, термін експлуатації яких перевищує 8 років, значення Дс у цій таблиці зменшуються вдвічі. 
Максимальне значення процента зменшення вартості ТЗ за наявності дефектів кузова не повинно перевищувати 30 %. 
Припустимі значення зменшення вартості у частині пошкоджень оббивки кузова, лакофарбового покриття, пошкодження хромованих деталей не залежать від кількості пошкоджених елементів. 
  
Додаток 3 
до п. 6.3 Методичних рекомендацій щодо визначення митної вартості транспортних засобів 	

Пояснення до деяких довідників та каталогів 
1. Дані, які наводяться в довіднику "Pkw-Spezial" видавництва "DAT" (Німеччина): 
   
Умовні позначення: 
1 - рік виробництва ТЗ; 
2 - модель ТЗ, тип кузова, кількість дверей; 
3 - код типу (моделі) ТЗ; 
4 - об'єм двигуна, потужність у кіловатах та кінських силах, кількість циліндрів; 
5 - ціна нового ТЗ із урахуванням податку в Німеччині; 
6 - ціна нового ТЗ без урахування податку в Німеччині; 
7 - ціна пропозиції для придбання ТЗ відповідного року із урахуванням податку в Німеччині; 
8 - ціна пропозиції для продажу ТЗ із урахування податку в Німеччині; 
9 - середньорічний пробіг у тисячах кілометрів, показник коригування за величиною пробігу для даного довідника; 
10 - позначення коригування ТЗ залежно від його комплектації. 
2. Дані, які наводяться в довіднику "Official Guide" видавництва "Kelley Blue Book Auto market report" (США): 
   
Умовні позначення: 
1 - рік виробництва ТЗ; 
2 - завод-виробник; 
3 - модель ТЗ, кількість циліндрів, тип кузова, кількість дверей; 
4 - код типу (моделі) ТЗ (частина VIN-коду); 
5 - роздрібна ціна в США нового ТЗ, оснащеного відповідно до наведеної в довіднику таблиці оснащення; 
6 - ціна пропозиції для придбання ТЗ із урахування податку в США; 
7 - ціна пропозиції для продажу ТЗ із урахуванням податку в США; 
8 - база ТЗ, дюйми; 
9 - об'єм двигуна ТЗ; 
10 - споряджена маса ТЗ. 
3. Дані, що наводяться в довіднику "Red Book" видавництва "CAP Motor Research" (Англія): 
   
Умовні позначення: 
1 - опис ТЗ (комплектація, потужність двигуна, повна маса тощо); 
2 - ідентифікаційний номер (його частина); 
3 - дата впровадження змін у модель; 
4 - орієнтовна вартість нового ТЗ у фунтах стерлінгів; 
5 - дійсна роздрібна вартість ТЗ, яка базується на дослідженнях національного ринку (ціна пропозиції для продажу) у фунтах стерлінгів в залежності від пробігу; 
6 - дата першої реєстрації цієї моделі ТЗ у Англії; 
7 - варіації розрахункового пробігу ТЗ; 
8 - роздрібна вартість ТЗ у чистому, справному стані у фунтах стерлінгів; 
9 - роздрібна вартість ТЗ у середньому в чистому стані без механічних несправностей, але за необхідності проведення невеликих за обсягом ремонтних робіт у фунтах стерлінгів; 
10 - роздрібна вартість ТЗ у незадовільному технічному стані у фунтах стерлінгів. 
4. Дані, що наводяться в довіднику "Super schwacke" видавництва "EUROTAX" (Швейцарія): 
   
Умовні позначення: 
1 - завод-виробник; 
2 - заводське позначення типу ТЗ; 
3 - модель ТЗ; 
4 - категорія за величиною пробігу ТЗ; 
5 - об'єм двигуна, см3; 
6 - потужність в кіловатах/кінських силах; 
7 - тип двигуна (O - бензиновий, D - дизельний, K - роторно-поршневий) / тип палива (N - бензин нормаль, S - бензин супер, D - дизельне паливо); 
8 - кількість та розміщення циліндрів; 
9 - рік виробництва ТЗ; 
10 - нормативний пробіг для відповідного року; 
11 - код заводу-виробника й код моделі ТЗ; 
12 - типорозмір шин; 
13 - ціна нового ТЗ у німецьких марках і євро з урахуванням (жирним шрифтом) і без урахування податку; 
14 - тип кузова, кількість дверей; 
15 - ціна нового ТЗ у німецьких марках з урахуванням податку в рік виробництва ТЗ; 
16 - VK - середня вартість продажу ТЗ відповідного року комерційними структурами із урахуванням податку в німецьких марках; 
17 - EK - середня закупівельна вартість ТЗ відповідного року комерційними структурами з урахування податку в німецьких марках; 
18 - перелік кодів додаткового обладнання цієї моделі ТЗ. 
  
Додаток 4
до п. 6.6 Методичних рекомендацій щодо визначення митної вартості транспортних засобів 	

Коефіцієнти приведення цін на моделі ТЗ, зняті з виробництва (Кпр) 
Модель 	Коефіцієнт 	Модель 	Коефіцієнт 	
1. Легкові автомобілі 	
ЗАЗ-110206 	1,00 	ЗАЗ-1140 (903 см куб.)  	1,09 	
ЗАЗ-1102 	0,94 	ЗАЗ-968М 	0,42 	
ЗАЗ-1102169 (люкс) 	1,10 	ЗАЗ-968  	0,40 	
ЗАЗ-1105 (5 дв.) 	1,30 	ЗАЗ-966,966В 	0,30 	
ЗАЗ-1122 (1288 см куб.) 	1,29 	ЗАЗ-965,965А 	0,20 	
ЗАЗ-1125 (5 дв.) (1288 см куб.) 	1,44 	  	  	
ЛуАЗ-13021 	1,00 	ЛуАЗ-969 	0,60 	
ВАЗ-2107 	1,00 	ВАЗ-21035 	0,88 	
ВАЗ-21074 	1,01 	ВАЗ-21033 	0,89 	
ВАЗ-21063 	0,92 	ВАЗ-2103 	0,88 	
ВАЗ-21061 	0,93 	ВАЗ-2102 	0,76 	
ВАЗ-2106 	0,94 	ВАЗ-2103 	0,77 	
ВАЗ-21053 	0,86 	ВАЗ-21021 	0,81 	
ВАЗ-21051 	0,85 	ВАЗ-21016 	0,68 	
ВАЗ-2105 	0,85 	ВАЗ-21013 	0,75 	
ВАЗ-21043 	0,92 	ВАЗ-21011 	0,75 	
ВАЗ-2104 	0,91 	ВАЗ-2101 	0,67 	
ВАЗ-21083 	1,00 	ВАЗ-2108 	0,98 	
ВАЗ-21081 	0,95 	  	  	
ВАЗ-21093 	1,00 	ВАЗ-2109 	0,98 	
ВАЗ-21091 	0,95 	ВАЗ-2121  	0,89 	
ВАЗ-21213 	1,00 	  	  	
АЗЛК-21412,2141 	1,00 	АЗЛК-426 (5 дв.) 	0,56 	
  	  	АЗЛК-408 	0,52 	
АЗЛК-2140 	0,76 	АЗЛК-407 	0,33 	
АЗЛК-2140 (люкс) 	0,83 	АЗЛК-403 	0,35 	
АЗЛК-21389 (5 дв.) 	0,69 	АЗЛК-402 	0,27 	
АЗЛК-21406 (дефорс) 	0,74 	АЗЛК-401,400 	0,18 	
АЗЛК-412 	0,55 	  	  	
ГАЗ-3110 	1,00 	ГАЗ-24-10 	0,71 	
ГАЗ-3110 (2300 см куб.) 	1,45 	ГАЗ-24-12 	0,85 	
ГАЗ-31029 	0,73 	ГАЗ-22 	0,40 	
ГАЗ-3102 	1,10 	ГАЗ-21 	0,39 	
ГАЗ-31022 	0,92 	М-21 	0,22 	
ГАЗ-310212 (2300 см куб.) 	1,72 	М-72 	0,20 	
ГАЗ-24 	0,66 	М-20 	0,14 	
ГАЗ-24-02 	0,72 	ГАЗ-13,14 	1,54 	
УАЗ-31512 	1,00 	ГАЗ-69 	0,56 	
УАЗ-469Б 	0,90 	ГАЗ-69 (модель 1963 р.) 	0,31 	
2. Вантажні автомобілі 	
УАЗ-3303 та його модифікації  	1,00 	УАЗ-451ДМ 	0,70 	
УАЗ-452 	0,82 	  	  	
ГАЗ-3309 та його модифікації 	1,00 	ГАЗ-53А 	0,82 	
ГАЗ-3307 	1,00 	ГАЗ-5204 	0,58 	
ГАЗ-53-12 	0,90 	ГАЗ-5203 	0,55 	
ГАЗ-6640 	1,00 	ГАЗ-66-11 	0,95 	
		ГАЗ-66-01 	0,90 	
ЗИЛ-4331 	1,00 	ЗИЛ-130 	0,60 	
ЗИЛ-431410 	1,00 			
ЗИЛ-433420 	1,00 	ЗИЛ-131 	0,87 	
ЗИЛ-131Н 	1,00 			
ЗИЛ-133Г40 	1,00 	ЗИЛ-133ГЯ 	0,89 	
		ЗИЛ-133Г2 	0,70 	
МАЗ-53371 	1,00 	МАЗ-5335 	0,67 	
		МАЗ-53352 	0,75 	
КрАЗ-65101 	1,00 	КрАЗ-257 	0,76 	
КрАЗ-250 	0,95 	КрАЗ-257Б1 	0,80 	
КрАЗ-65032 	1,00 	КрАЗ-255Б1 	0,85 	
Урал-4320-10 	1,00 	Урал-377Н 	0,55 	
Урал-375Д 	0,67 	Урал-375Н 	0,77 	
3. Вантажні автомобілі-самоскиди 	
ГАЗ-САЗ-3507-01 	1,00 	ГАЗ-САЗ-35053Б 	0,85 	
		ГАЗ-САЗ-3504 	0,58 	
ЗИЛ-ММЗ-4508 	1,00 	ЗИЛ-ММЗ-555 	0,88 	
ЗИЛ-ММЗ-45065 	1,00 	ЗИЛ-ММЗ-4505 	0,98 	
ЗИЛ-ММЗ-4502 	0,95 	ЗИЛ-ММЗ-554М 	0,89 	
МАЗ-5551 	1,00 	МАЗ-503А 	0,77 	
МАЗ-5549 	0,82 			
БелАЗ-75405 	1,00 	БелАЗ-7509 	0,90 	
БелАЗ-7522 	0,90 	БелАЗ-549 	0,86 	
БелАЗ-540 	0,76 	БелАЗ-75129 	1,00 	
БелАЗ-75485 	1,00 	БелАЗ-7519 	0,90 	
БелАЗ-548 	0,84 	БелАЗ-75191 	0,80 	
БелАЗ-7549 	1,00 			
КрАЗ-6510 	1,00 	КрАЗ-256Б1 	0,85 	
4. Причепи та напівпричепи автомобільні 	
СЗАП-8355 	1,00 	ГКБ-8350 	0,90 	
СЗАП-83571 	1,00 	ГКБ-8352 	0,90 	
ОдАЗ-93571 	1,00 	ОдАЗ-9357 	0,90 	
5. Автобуси 	
РАФ-22038-02 	1,00 	РАФ-2203 	0,84 	
РАФ-2203-01 	0,90 	РАФ-977 	0,60 	
УАЗ-2206 	1,00 	УАЗ-452В 	0,75 	
УАЗ-2206-01 	0,83 			
ПАЗ-3205 	1,00 	ПАЗ-672 	0,40 	
ПАЗ-3201 	0,50 	ПАЗ-651 	0,20 	
КАВЗ-3271 	1,00 	КАВЗ-685 	0,75 	
КАВЗ-3270 	0,90 	КАВЗ-651 	0,37 	
ВМ-2001 	0,65 	  	  	
ЛАЗ-695Н 	1,00 	ЛАЗ-697 	0,90 	
6. Мотоцикли 	
Важкі 	
ИМЗ-8.103-10 "Урал" 	1,00 	КМЗ-8 155-02 "Днепр" 	1,00 	
М-67 	0,81 	"Днепр-11" 	0,94 	
М-66 	0,74 	"Днепр-12" 	0,67 	
М-63 	0,66 	МТ-10-36 "Днепр" 	0,61 	
М-62И, М-61 	0,57 	МТ-10 "Днепр" 	0,56 	
М-52 	0,52 	МТ-9 "Днепр" 	0,45 	
М-72 	0,42 	К-750М,
К-650 "Днепр" 	0,52 	
Примітка. Мотоцикли без коляски дешевші від наведених у таблиці на 20 %. 	
Середні 	
ИЖ "Планета-А5" 	1,00 	ИЖ "Планета- 
Спорт" 	0,90 	
ИЖ "Планета-4" 	0,85 			
ИЖ "Планета-3 " 	0,72 	ИЖ-54, 57М, 57К 	0,91 	
ИЖ "Планета-2" 	0,66 	ИЖ "Планета-01" 	1,00 	
ИЖ "Планета" 	0,60 	ИЖ "Юпитер-5" 	0,90 	
ИЖ-54, 57М, 57К 	0,90 	ИЖ "Юпитер-4" 	0,80 	
ИЖ-56 	0,60 	ИЖ "Юпитер-3", 	0,69 	
		ИЖ "Юпитер-2", 
ИЖ-ЮК "Юпитер" 	0,86 	
				
Легкі 	
ММВЗ-3.112.12 "Спутник" 	1,00 	ММВЗ-3.11211 	0,85 	
ММВЗ-3.115 	0,83 	ММВЗ-3.112 	0,77 	
ММВЗ-3.111 	0,71 			
7. Мопеди 	
ЛМЗ-2.161-02 "Карпати-2" 	1,00 	РМЗ-1-413-07 "Рига"  	1,00 	
ЛМЗ-2.159 "Верховина-7" 	0,95 	РМЗ-1-413-07 "Рига-13" 	0,90 	
ЛМЗ-2-158 "Верховина-6" 	0,85 	РМЗ-1-411 "Рига" 	1,00 	
ЛМЗ-2-153 "Верховина-5" 	0,76 	РМЗ-1-411 "Рига-11" 	0,85 	
ЛМЗ-2-153 "Верховина-4" 	0,70 	РМЗ-2.124 "Дельта"  	0,75 	
МП-048 "Верховина-3"  	0,66 	РМ32.116 "Рига-16" 	 	
		"Рига-12", "Рига-3" 	  	
		"Рига-4", "Рига-1" 	0,75 	

Пояснення до таблиці. 
Коефіцієнт приведення, рівний одиниці, береться для базової моделі ТЗ, яка випускається в цей час. 
Уточнена ціна ТЗ береться з довідників. 
  
Додаток 5
до п. 6.6 Методичних рекомендацій щодо визначення митної вартості транспортних засобів 	

Значення процентного показника середньої ринкової вартості ТЗ (Г) та обладнання, що ввозяться на митну територію України 
Вид ТЗ 	Строк експлуатації, роки 	
	1 	2 	3 	4 	5 	6 	7 	8 	9 	10 	
Шасі вантажних автомобілів 	61 	45 	35 	28 	23 	18 	14 	11 	10 	10 	
Спеціальне обладнання для вантажних автомобілів 	66 	55 	45 	36 	28 	20 	14 	10 	7 	5 	
Бортові платформи 	60 	43 	30 	20 	15 	10 	7 	6 	5 	4 	
Алюмінієвий або фанерний тент на платформі 	65 	55 	46 	38 	30 	23 	15 	9 	5 	5 	
Бортові платформи: жаровні, рефрижератори й холодильні установки високої потужності 	65 	55 	46 	38 	30 	23 	15 	9 	5 	5 	
Додаткові рами для вантажних автомобілів далекого сполучення 	60 	41 	28 	20 	14 	10 	7 	5 	4 	4 	
Автомобіль-самоскид з ковшовою платформою 	65 	50 	36 	25 	15 	9 	6 	5 	4 	4 	
Самоскид з розвантаженням на три сторони 	64 	51 	38 	27 	17 	10 	6 	5 	4 	4 	
Контейнер з водовідштовхувальним покриттям 	70 	61 	52 	44 	37 	30 	24 	18 	13 	9 	
Автоцистерна 	62 	50 	40 	31 	24 	18 	13 	9 	6 	4 	
Автобетонозмішувач 	67 	55 	45 	37 	30 	24 	19 	14 	10 	6 	
Бортова платформа з автобетононасосом 	70 	58 	47 	38 	30 	23 	18 	14 	11 	9 	
Сміттєвіз 	70 	60 	50 	42 	34 	27 	20 	14 	9 	6 	
Брудозбиральний, підмітально-збиральний, асенізаційний автомобіль 	74 	63 	53 	44 	37 	30 	24 	19 	14 	10 	
Пожежний автомобіль 	79 	74 	69 	64 	59 	54 	50 	46 	42 	38 	
Вантажні автомобілі комунального та сільськогосподарського призначення 	74 	60 	49 	41 	33 	27 	22 	18 	15 	13 	
Вантажні автомобілі лісозаготівельного призначення 	69 	54 	41 	31 	21 	14 	11 	10 	10 	10 	
Навісне обладнання для різних видів вантажних автомобілів 	70 	60 	50 	40 	35 	30 	25 	20 	15 	10 	
Автокемпінги 	76 	66 	57 	50 	45 	40 	36 	32 	29 	26 	
Бавовнозбиральні комбайни (та інші, що були в використанні) 	70 	60 	50 	40 	30 	20 	10 	5 	  	  	
Міжміські автобуси 	75 	65 	  	  	  	  	  	  	  	  	
Маршрутні автобуси 	70 	58 	48 	38 	30 	22 	15 	10 	7 	5 	
Вантажопідйомний кран зі стрілою 	65 	52 	41 	33 	26 	20 	15 	11 	8 	6 	
Холодильні установки 	66 	52 	40 	30 	23 	17 	12 	8 	5 	4 	
Причеп/напівпричепи з бортовою платформою 	70 	60 	50 	41 	33 	25 	19 	14 	10 	7 	
Причепи/напівпричепи з алюмінієвими або фанерними тентами на платформах 	71 	60 	50 	41 	33 	26 	20 	15 	11 	7 	
Причепи, напівпричепи із сушилками, рефрижераторами й холодильними установками високої потужності 	71 	60 	50 	41 	33 	26 	20 	14 	10 	7 	
Самоскидні причепи, напівпричепи, напівпричепи з розвантаженням платформи назад 	70 	60 	50 	41 	33 	26 	20 	14 	10 	7 	
Причепи, напівпричепи для транспорту зі змінною вантажною платформою та контейнером 	71 	60 	50 	41 	33 	26 	20 	15 	12 	10 	
Автобетонозмішувач - сідельний причіп/напівпричіп 	67 	55 	45 	37 	30 	24 	19 	14 	10 	6 	
Причіп - сідельний напівпричіп з алюмінієвим кузовом-цистерною 	70 	59 	50 	42 	34 	27 	20 	14 	9 	6 	
Причеп - сідельний напівпричіп з кузовом-цистерною з неіржавіючої хромонікелевої сталі 	72 	62 	54 	47 	40 	34 	28 	22 	17 	13 	
Причіп або фургон для житла 	74 	65 	57 	50 	43 	37 	31 	26 	21 	17 	

  
Додаток 6
до Методичних рекомендацій щодо визначення митної вартості транспортних засобів 	

Перелік довідкової літератури 
1. Прохоров-Лукин Г. В. Установление фактических данных об автомобилях методами криминалистических экспертиз, - К., 2000; 
2. Каталог двигунів: СЕУ, Донецьк, ІВЦ СЕУ; 
3. Збірники "Європа", "Азія", "Америка": НАМИ, Росія; 
4. Періодичний довідник "Auto-ident": "EUROTAX", Швейцарія; 
5. Періодичний довідник "Super schwacke": "EUROTAX", Швейцарія; 
6. Періодичні довідники "PKW-Spezial" DAT Marktspiegel, Німеччина; 
7. Періодичні довідники "Auto market report", "Kelley Blue Book", "Mitchell", "N.A.D.A.", США; 
8. Періодичні автомобільні каталоги видавництва "За рулем", Росія; 
9. Періодичні довідники "Typenerkennung", "Sonderausstattungen": "EUROTAX", Швейцарія; 
10. Періодичний довідник "Бюллетень автотовароведа" ДНДІСЕ; ІВЦ СЕУ. 

laРћС‘